今年运往美国的货物旺季已经过了顶峰。美国零售联合会（National Retail Federation）与 Hackett Associates 发布的 Global Port Tracker 报告显示，美国集装箱进口量在一个异常漫长的旺季后开始下降，这个旺季从盛夏延续到初秋。

具体数字

Global Port Tracker 覆盖的港口在 8 月处理了 230 万 TEU，比 7 月增长 0.4%，但比去年同期下降 0.7%。8 月现在看来是 2026 年最繁忙的月份，这与此前预测 9 月将保持这一位置不同。

最新预测将 9 月下调至 228 万 TEU，低于一个月前预测的 231 万 TEU。10 月预计降至 225 万 TEU，11 月降至 200 万 TEU。尽管如此，9 月货量仍预计同比增长 8.2%，10 月增长 8.5%。

全年来看，Global Port Tracker 预测美国主要集装箱港口的进口量将达到 2580 万 TEU，比 2025 年的 2540 万 TEU 增长 1.4%。进入 2027 年初，1 月预测为 207 万 TEU，同比下降 1.9%，2 月为 192 万 TEU，增长 1%。

旺季为何拉长

零售商今年提前将货物运入美国，以赶在关税变化和供应链不确定性之前。起初这让许多人认为进口会提前见顶，然后在夏季逐步下降。实际情况恰恰相反：货量保持高位，部分原因是运输延误以及消费需求仍然稳健。

在港口层面，Port of Los Angeles 在 6 月、7 月和 8 月录得历史上最繁忙的三个月。Port of Savannah 报告 9 月创纪录，处理了 504,015 TEU，同比增长 3.7%。

美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁 Jonathan Gold 表示，大部分节日商品已经抵达美国，今年余下时间只是紧急补货和为 2027 年初做准备。

对越南企业最重要的一点是时间。如果你的货物服务于美国年底节日季，大部分已经发运。从现在到年底是紧急补货期，不是旺季。这通常意味着争取美国航线舱位的压力比盛夏时小。

但不要把 11 月降至 200 万 TEU 这个数字解读为需求走弱的信号。与此同时，9 月和 10 月的预测仍比去年同期增长。9 月到 11 月货量下降，主要反映节日货物已经运完，而不一定意味着美国买家买得更少。

对于正在为 2027 年第一季度做准备的企业，1 月预测同比下降 1.9% 是制定生产和交货计划时需要注意的一点。2 月增长 1% 显示更多是走平而非反弹。

报告没有说明美国进口量中来自越南的比例，因此无法从这些数字直接衡量对越南货物的影响。报告也没有给出跨太平洋航线的具体运价或运价预测。报告也没有解释是哪些关税变化促使零售商提前发货。

因此，使用这些信息的方式是跟踪时间节点，而不是推断运价。如果你在 11 月或 12 月有货去美国，请直接与承运人确认舱位和截关时间，而不是依赖美国市场的总体货量预测。