Терминалы в Антверпене и Роттердаме испытывают растущее давление из-за необычно низкого уровня воды в Рейне, который ограничивает движение контейнерных барж и направляет грузы на уже загруженные железнодорожные и автомобильные сети.
Гюнтер Гинкельс из SeasC4U сообщил The Loadstar, что баржи в районе Дуйсбург-Рурорт работают примерно на две трети нормальной мощности, а суда выше по течению перевозят значительно меньшие объёмы.
Грузы всё ещё движутся, но провозная способность резко снижена, транспортные расходы выросли, время доставки увеличилось и стало менее предсказуемым, а внутренние терминалы, железные дороги и рынок грузовиков поглощают перемещённые грузы с более высокими затратами и задержками.
В некоторых пострадавших районах автомобильный транспорт становится единственной практичной альтернативой, поскольку железные дороги уже заполнены, и даже при интенсивном использовании грузовиков мощностей, по сообщениям, не хватает для 15–30% затронутых объёмов грузов.
Представитель порта Роттердам сообщил The Loadstar, что порт пока не наблюдает сбоев в работе, полностью функционирует и поток грузов идёт как обычно.
